****發于7號再次上調油價(jia)，柴油一(yi)噸漲400元，每升價(jia)格達到(dao)七塊三毛二，創歷史新(xin)高。由于成本提高，運費卻不(bu)變(bian)，物(wu)流公(gong)司的(de)生意(yi)越(yue)來越(yue)難做(zuo)，有的(de)司機甚**打(da)算把車賣了(le)，轉行干別的(de)。
上(shang)午，記(ji)者來到位于(yu)李(li)滄區的一(yi)(yi)家島城較大(da)的物流(liu)市場。只見偌大(da)的貨運場里僅停了(le)十幾輛貨車，現場調度也不(bu)興旺，偶爾有車輛進進出出。**師(shi)傅(fu)是一(yi)(yi)位跑(pao)了(le)十多年運輸的老司機，他說，**近(jin)兩年跑(pao)運輸越來越難(nan)掙(zheng)錢(qian)了(le)。他給記(ji)者算了(le)一(yi)(yi)筆賬，這次油(you)價上(shang)調，柴油(you)每升漲(zhang)了(le)三毛(mao)四分錢(qian)。這樣他從青島到臨沂來回一(yi)(yi)單活(huo)兒600公里，光(guang)油(you)費就要多花去70多塊錢(qian)。
**師(shi)傅大貨司機(單獨(du)漲這(zhe)幾毛錢(qian)無所謂，漲了好幾次了。前年油(you)價(jia)不是不到五(wu)塊(kuai)嗎，運費是1200塊(kuai)，現在到了七塊(kuai)了，油(you)錢(qian)一公升漲了兩塊(kuai)左右吧，運費還是1200塊(kuai)錢(qian)。)
成(cheng)本提(ti)高了，運(yun)(yun)費卻(que)不變，這次油價上漲(zhang)加大(da)了企業(ye)(ye)自行消(xiao)化的比例(li)，物流行業(ye)(ye)的利潤被進一(yi)步擠壓(ya)。**師傅說，以前這個貨運(yun)(yun)場(chang)僅跑臨沂路(lu)線的運(yun)(yun)輸車就(jiu)有四(si)十多(duo)輛(liang)(liang)，現在只剩(sheng)下(xia)五六輛(liang)(liang)了。
**師傅大貨司機(ji)(來回是(shi)2400塊(kuai)錢(qian)，我現在(zai)(zai)得去1300塊(kuai)錢(qian)油(you)錢(qian)，還剩下1100塊(kuai)錢(qian)。一個(ge)人**是(shi)200，兩個(ge)人三天去工(gong)資就去凈了。現在(zai)(zai)也(ye)不想(xiang)干，沒(mei)辦法，分期付款的車，沒(mei)辦法干不著。)
和省內短(duan)途相(xiang)比(bi)，油價上漲對長途線路的影響更加(jia)(jia)明顯。魏(wei)師傅專跑青島到北京(jing)線路，他**近明顯感(gan)覺成(cheng)本增加(jia)(jia)不少。
魏師(shi)傅大貨司機(加200公升油就(jiu)是七十多塊錢(qian)，二(er)百公升還(huan)不(bu)夠，這是單趟(tang)就(jiu)這些，來回就(jiu)一百五十塊錢(qian)就(jiu)沒了。)
魏師傅說，現(xian)在跑一趟(tang)北京，刨去油錢(qian)、過路過橋費和人工(gong)費，就能剩五六百塊錢(qian)。假如到北京后，當天就能拉滿貨(huo)往(wang)回(hui)返還稍好(hao)(hao)些。但是實際上，大(da)家(jia)常常要等好(hao)(hao)幾(ji)天，才能湊(cou)齊一車(che)貨(huo)。
魏(wei)師傅大貨司機(你返(fan)不回來的(de)(de)話(hua)，在那(nei)里住**兩(liang)天的(de)(de)。停車一宿四十，人(ren)住宿**的(de)(de)二十，行嗎？**少(shao)六十，吃(chi)飯呢**，**下(xia)來不得六七(qi)十塊錢(qian)嗎？這(zhe)多(duo)少(shao)錢(qian)？這(zhe)就一百多(duo)了(le)。)
原本跑長途運輸就是掙(zheng)個辛苦(ku)錢，現在錢難賺了，魏師傅(fu)打算(suan)干(gan)脆(cui)把車賣了，轉行。
魏師(shi)傅大貨司(si)機(成本油漲(zhang)(zhang)價，我們積極(ji)要(yao)求物流(liu)(liu)(liu)漲(zhang)(zhang)運費，但(dan)是物流(liu)(liu)(liu)不給(gei)漲(zhang)(zhang)，物流(liu)(liu)(liu)就是給(gei)廠家要(yao)那筆費用呢，所以就困在這里了。)
據了解，島(dao)城有大(da)小(xiao)物流公司(si)(si)幾百(bai)家。隨(sui)著油價屢屢上調，以及(ji)繼續漲價的(de)預期，物流公司(si)(si)運(yun)輸成本將會不(bu)斷(duan)增加，很可能(neng)會帶(dai)來物流行業(ye)的(de)重新洗牌。如果(guo)運(yun)費仍不(bu)上調，大(da)量規(gui)模小(xiao)、沒有自己(ji)運(yun)輸車隊的(de)物流公司(si)(si)，就將逐(zhu)漸(jian)被(bei)淘汰。
